Vialidad Nacional elevó un informe a la Secretaría de Transporte con un listado de 26 corredores estratégicos. La medida busca extender la Red Federal de Concesiones y financiar las obras viales mediante el cobro de peajes.
BUENOS AIRES — En el marco de la reestructuración de la obra pública y el rediseño del sistema de transporte terrestre, el Poder Ejecutivo nacional avanza en la expansión del esquema de privatización vial. A través de una nota interna elevada por Vialidad Nacional a la Secretaría de Transporte, el organismo identificó 26 nuevos tramos de rutas nacionales que cumplen con los parámetros técnicos para ser traspasados a la gestión privada.
El análisis definitivo y la posterior adjudicación de los contratos quedarán bajo la órbita del Ministerio de Economía, mientras que Vialidad conservará la función fiscalizadora del cumplimiento de las metas operativas y de infraestructura.
Red Federal de Concesiones: ¿Qué tramos de rutas podrían sumar peajes?
El informe preliminar abarca corredores clave para el transporte de cargas, la producción agroindustrial y el turismo en provincias como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones, Salta, Jujuy, La Pampa, Chubut y Neuquén.
El modelo propuesto se basa en el principio de transferencia de riesgos al sector privado. Las empresas adjudicatarias deberán asumir:
- Mantenimiento y repavimentación: Obras prioritarias para garantizar la seguridad vial.
- Operación y servicios al usuario: Asistencia mecánica, remolques y monitoreo de la traza.
- Sistema de peajes: Financiamiento de las inversiones a través de tarifas abonadas por los usuarios, con prioridad en esquemas de cobro inteligente y automático (TelePASE).
Impacto en el sector transporte y la inversión vial
Esta iniciativa busca complementar las recientes licitaciones de la Red Federal de Concesiones, que ya adjudicó más de 9.000 kilómetros de corredores viales en distintos puntos del país.
Desde el sector del transporte de cargas y la logística siguen con atención el listado final de trayectos, ya que la tarifa de los peajes incide de forma directa en los costos operativos de flete. Por su parte, desde el Ministerio de Economía confían en que el esquema atragante inversión privada sin comprometer fondos del Tesoro nacional.
De convalidarse la evaluación técnica y financiera, las autoridades avanzarán con los pliegos licitatorios para formalizar el llamado a licitación pública nacional e internacional de estos nuevos 26 tramos.
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